第六十四章 固發測試（第2/2頁）

“推力表現不錯，符合預期的估計。”李鋒略顯激動地說道。

對於氮20的推力表現，眾人都沒有什麽意外，這本來就是固發的優勢，他們關注的比沖。

時間一分一秒過去，而發動機仍然在噴吐出淡紅色火焰，只是黃修遠突然眉頭一皺：“溫度太高了，發動機撐不住了。”

話音剛落，試車平台的反饋數據上，就出現了一些數據異常。

“噴口有軟化跡象。”

“果然如此。”

這個情況在意料之中，因為氮20分解的高溫高壓，對於發動機的燃燒室，本來就是一個考驗，加上高比沖，即意味著同樣質量的燃料，氮20可以燃燒更久。

雖然火箭發動機，本身設計中，就有耐高溫高壓的設計，問題是之前的設計，是應對老式固體燃料的。

一般老式固體燃料的比沖，普遍在260~265左右，小部分可以達到280~300左右。

而氮20在模擬計算中，比沖高達861，是老式固體燃料的3倍左右，這意味著同樣的推力下，氮20燃料的燃燒時間，是老式固體燃料的3倍左右。

配套老式固體燃料設計的火箭發動機，面對氮20燃料時，顯得有些水土不服。

果然在超出原設計32%的運行時間後，發動機噴口就不僅僅是軟化了，甚至出現了熔化跡象。

由於這個固發的設計中，並沒有刹車的設計，楊寒只能硬著頭皮測試下去。

幸好最後有驚無險，盡管整個噴口已經面目全非了，但是燃料也被消耗殆盡。

李鋒則緊握拳頭：“比沖858，和模擬比沖差不多。”

“看來絕對不能采用全藥，除非升級發動機。”

只是張培材搖了搖頭：“航天用的發動機，確實需要升級改造，讓發動機配套新燃料，不過彈用發動機上，可以采用減藥，再慢慢改進。”

其他人也各抒己見，整體而言，這一次測試，非常的成功，改進的燃料型氮20，具備了初步應用的基礎。