第三百六十七章 鎖死（第2/2頁）

比如各大車企，就被燧人系的專利大棒，敲打了好幾次後，現在都乖乖地接受現實。

單單是一個溫差發電模塊，就對這些車企有至關重要的影響，就更別提矽納米鍍層、雷神電池、復合型太陽能電池板之類了。

不在國內設立組裝廠，那就等著被專利委員會收高額專利費，而且零部件采購價格，又會提高一大截。

算來算去，一眾國際車企們都選擇了屈服，畢竟在華國開組裝廠，同時采購這邊的零配件，汽車整體造價會下降20~30%左右。

對於利潤偏低的汽車行業，這個造價的下降，有利於整體利潤的提升。

而且安裝溫差發電模塊的小轎車，在西洲聯盟非常受歡迎，那邊本來就是環保嚴格的地區，如此節省燃料的混合動力汽車，自然成為很多人最佳選擇。

現在國際車企，已經越來越離不開國內的零配件和專利了。

如果現在讓他們搬遷組裝廠去東南亞和天竺，估計這些車企要直接罵娘，然後陽奉陰違起來。

全產業鏈加上原材料、能源、技術和人力成本，要擺脫這樣一個體系，實在是太困難了。

在李仲鼎等人苦口婆心的勸說下，庫克同意了專利委員會的4G專利包方案。

當天下午三點鐘，庫克代表蘋果公司，在專利授權合同上，簽上了自己的大名，宣告這一筆專利授權合作塵埃落定。

也宣告蘋果的產業鏈轉移計劃，只能暫時擱置，等待日後在尋找機會。

被徹底鎖死的產業鏈，現階段只能從東部沿海地區，向中西部地區轉移。

至於其他落後地區的產業轉移，那只能等華國完成產業升級後，再將一些落後產能，轉移到其他地區。

這個過程可能是相當緩慢的，至少在2020年之前，就別想太多了。