第五百二十八章 衛星通信
雄鷹航天基地內。
黃修遠對於這一次試飛情況,還是相對滿意。
雖然運載火箭進入外太空,需要達到第一宇宙速度,普通運載火箭在高空中發射,比地面發射好不到哪裏去。
但N20燃料有一個特點,那就是高爆發力,可以在70秒左右,將運載火箭速度加速到第一宇宙速度。
因此高空發射後,加上高空的稀薄空氣、低氣壓、相對比較低的地心引力,可以進一步讓運載火箭高速脫離大氣層。
另外,這幾次發射任務中,金翅大鵬號都采用垂直姿勢發射運載火箭,其實是為了安全,保證運載火箭和機體安全分離。
因為金翅大鵬號和安225一樣,都是采用背負式,而不是天馬座那樣的腹夾式。
這種運載方式,導致在運載火箭點火的那幾秒鐘內,有一個明顯動力疊加現象,所以才使用了垂直機體,方便運載火箭從背部脫離。
雖然這樣做,會導致運載火箭失去一部分飛行加速,但對於擁有高能燃料的長11之類,這個飛行加速力,影響倒是沒有太大。
“修遠,金翅大鵬號的技術驗證工作,現在已經做得差不多了,你打算什麽時候投入使用?”
黃修遠沉思了片刻:“……六月份吧!剛好那兩個飛船完成了。”
“哦?月球飛船和月球登陸船完成了?”王院士顯然知道什麽。
黃修遠點了點頭:“航天科工已經完成了月球飛船,月球登陸船也會在下個月底完成。”
月球飛船和月球登陸船,是雄鷹航天和航天科工合作的項目之一,月球飛船重量達到65噸(包含月球空間站、三顆衛星),而月球登陸船的重量則達到了52噸。
本來這兩艘飛船,是要等待120噸級的長13服役,在15年發射升空。
但是技術的發展日新月異,金翅大鵬號運輸平台的驗證成功,導致最大有效載荷達到了260噸左右。
也就是說,采用金翅大鵬號,完全可以將月球飛船和月球登陸船,一次性發射到月球軌道上。
王院士提醒道:“不過,如果使用金翅大鵬號運載,那飛船裏面就不能有宇航員了。”
“是的,我的打算是這樣的,飛船由雄鷹航天基地發射,宇航員則先行一步,由東風航天城的長11運送到天宮空間站,然後等月船上去後,雙方在天宮空間站匯合,宇航員進入月船,然後前往月球。”
之所以不搭乘月船,從地面一起出發,主要是運載火箭在高空脫離那一瞬間,在70秒鐘左右,就要將速度從零飆升至第一宇宙速度,這個瞬間加速度,產生的狂暴過載,足以殺死宇航員。
地面發射的長11,使用的N20高能燃料,是經過嚴密計算後,調配出來的鈍化型號,不會瞬間爆發太強大的推力。
而追求有效載荷提升的雄鷹航天,本來就是沒有打算用這種方式,將宇航員送上太空。
至少在短時間內,金翅大鵬號搭載的運載火箭,由於瞬間加速度太強了,除非有類似於深海液之類的抗荷技術,不然只能乖乖搭乘普通長11上太空。
倆人討論了半個多小時。
在近地軌道轉了一圈的模擬運載火箭,又從外太空重返大氣層了,然後在著陸場安全著陸。
王院士說了另一件事:“方河那邊的原型衛星已經完成了,下個星期就可以發射了。”
對於這個項目,黃修遠其實更加在乎一些。
他感慨了一句:“衛星通信系統終於要進入測試階段了。”
這個超低軌衛星,黃修遠計劃是用於衛星通信上,目的就是擠壓馬斯克的星鏈計劃。
雖然星鏈衛星今年已經發射了24顆實驗衛星,但它們的運行軌道,在340~1100公裏的近地軌道上。
而雄鷹航天的超低軌衛星,運行軌道則在210~240公裏的高度。
雙方並不在同一個軌道層上。
甚至因為超低軌的原因,導致雄鷹這邊的衛星,基本沒有什麽競爭對手,在200~300公裏這一片軌道層,將被雄鷹航天徹底占據。
為了保證衛星通信的質量,第一期,黃修遠計劃發射360顆超低軌通信衛星。
該計劃分成3期,一共發射1080顆通信衛星,分別布置在210~240、270~300、320~350公裏,形成3層交錯的衛星通信系統。
至於為什麽不像星鏈計劃那樣,發射幾萬顆衛星。
主要是雄鷹航天的技術和對方不一樣,有燧人系的技術支持,單顆通信衛星上,會布置8台高效率的激光通信器。
單台激光通信器的帶寬,可以達到28~35G每秒,單顆衛星的總帶寬是224~280G每秒。
要知道星鏈衛星,單顆的帶寬才15~20G,加上運行高度太高,以及天氣幹擾,所以需要幾萬顆衛星,才可以保證通暢的通信服務。