第五百九十章 月球(一)
2015年6月17日。
超重型運載火箭——長13的首發測試失敗了,運載火箭發射升空後,27秒左右在空中解體爆炸。
這款幾經修改的超重型運載火箭,加滿燃料後的全重為2686噸,近地軌道有效載荷為172噸,載荷比逼近6.5%。
黃修遠通過替身機器人,來到了文昌航天城的總裝配工廠,負責長13項目的總工程師王院士,以及一眾研究員、工程師、設計師,都在忙碌著。
看完初步的事故調查報告,黃修遠大致明白了事故的可能原因。
一旁的王院士苦惱地說道:“並聯發動機的弊端果然非常難搞。”
“意料之中。”黃修遠並沒有感到意外。
因為從長13的設計思路上,黃修遠就知道這個項目肯定不會太順利,長13運載火箭為了獲得足夠的動力,並聯了6台大型火箭發動機,而且采用了固體燃料——N20/6。
並聯發動機的缺點,就是容易相互幹擾,非常考驗各個發動機之間的協調控制,一旦其中哪台發動機出問題,很容易造成整體失控。
這一次試發射,就是因為其中一台發動機輸出動力大了0.61%左右,破壞了原定的飛行軌跡。
而且長13還有其他問題,這些問題導致了此次發射的失敗。
王院士無奈地說道:“估計要排除一遍問題,下一發可能要到九月份才可以試射。”
“沒關系,失敗也是一種經驗,總好過實際運行出問題。”
對此王院士也是一臉苦惱:“就是時間太緊了,要是可以延長一兩年,我們肯定不會出現這麽嚴重的問題。”
航天系統並不知道可控核聚變的事情,對如此急促上馬大批航天項目,感到興奮的同時,也深感其中的壓力。
這也是沒有辦法的事情,可控核聚變技術太敏感了,會導致那脆弱的戰略平衡徹底解體。
加上可能提前出現的小冰河氣候,極有可能會加劇大中華區和其他地區的差距,這些情況綜合起來,會加大一部分勢力鋌而走險的可能。
因此全力推進航天事業,建立月球城市,成為眼前的當務之急。
長13運載火箭的首發測試失敗,雖然給航天科工朦上一次陰影,但是黃修遠並沒有太過於擔心,畢竟長13運載火箭最大有效載荷,僅僅只有近地軌道172噸、同步軌道105噸、月球軌道70噸。
而采用金翅大鵬號代替芯一級的長11運載火箭,目前可以實現近地軌道243噸、同步軌道171噸、月球軌道92噸。
這是一個非常驚人的載荷,利用金翅大鵬號發射非常成熟的長11運載火箭,也是當前進入外太空的主要手段。
至於有了金翅大鵬號後,為什麽繼續研發長13,主要是為了配合另一個項目。
現在長13的綜合性能,顯然比不上金翅大鵬號+長11,但這個項目必須繼續研發下去。
因為長13除了大氣層內發射之外,還計劃在外太空分級組裝,即在空間站上組裝後,作為來回月球的超重型飛船使用。
按照航天科工和雄鷹航天的規劃,長13會分解成為5個部分,通過金翅大鵬號發射到天宮空間站上,然後將5個模塊組裝起來。
近地軌道組裝型的長13,同步軌道有效載荷將提升到1880噸,月球軌道有效載荷則可以達到940噸。
如果是作為來往於近地軌道和月球軌道的交通工具,將改變當前月球飛船返回載荷過小的問題。
目前月球飛船要返回藍星,燃料必須精打細算,返回近地軌道的最大載荷,減去飛船本身的各個系統,可以額外帶回近地軌道的重量,大概只有1.5~3.2噸左右。
這還是無人運輸飛船,如果是有人的飛船,這額外載荷大概只有0.6~1.7噸左右。
如果飛船人員超過5人,有效載荷將進一步下降。
顯然這不符合航天發展的戰略需求,必須讓月球飛船,可以承載更大的載荷,返回藍星近地軌道。
長13就肩負著這個重要任務。
別看這款運載火箭在大氣層內,綜合性能平平無奇,如果改用近地軌道組裝,那它可以1艘飛船頂10艘長11月球飛船。
這種在近地軌道空間站上組裝的飛船,是實現快速建設月球基地、月球城市的重要手段。
黃修遠也知道項目時間太緊了,可是他也沒有辦法。
現在諾亞會也非常瘋狂,今年以來,對方硬生生發射5枚新土星五號,其中爆炸了2枚,成功了3枚,初步在月球建立了一個24噸左右的小型無人基地,以及5顆月球衛星。
另外還有馬斯克的太空探索公司,波音、藍色起源等公司,也在NASA龐大資金的刺激下,重新開始重建新空間站——諾亞方舟號空間站。
至於西洲聯盟和露西亞,則拿著國際空間站縫縫補補,至於月球方面,他們幾年只發射一顆探測衛星。