第六百二十一章 投產比（第2/2頁）

當然是找保險公司，但保險公司肯定不會全部賠償的，而且羊毛出羊身上，這一次賠償了，那下一枚運載火箭的保險費就該提升了。

這些損失，太空探索公司自然不會自己背負，他們可以通過成本轉嫁，將這些損失計入之後要發射的運載火箭成本中。

而中華航天局的模式，和NASA截然不同，盡管雄鷹航天有私企性質，卻並不是單純追求盈利的企業，航天科工就更不用說了。

兩者營運模式上的區別，導致成本差距非常大。

中華航天局發射一個月球太空艙，綜合成本在500~8000萬華元左右；NASA發射一個月球太空艙，成本在2.5~7.6億米元左右。

這種巨大的成本差距，導致雙方雖然在太空領域的投入資金，差別不算太大，大概在1:2.3左右。

但同樣的錢，產生的價值卻差距巨大。

看看現在的前哨1基地，和廣寒宮基地的差距，就知道雙方的投產比差距，大到了何等程度。

因此中華航天局的航天器成本上，有很大的操作空間，這一點成本的提升，還在允許範圍之內。

除了宇航員身體健康問題、核電池的安全問題，黃修遠等人還討論了月球基地的自持供應鏈、太空農業項目、月球燃料工廠、太陽系其他星球的探索計劃等。

大大小小幾十個項目，他們討論了一個多星期，才確定了初步的大方向。

接下來的事情，就是讓各個部門，繼續深入研討這些項目，完善和調整後，給航天局發展委員會審核。

由於臨近十二月份，黃修遠的事情也更加多起來，哪怕有智囊團幫忙處理，也有些力不從心。

11月24日。

NASA的月球九號，成功在前哨1基地大約754米左右的區域著陸。

另一邊，黃修遠也通過替身機器人，來到了荒無人煙的西澳維多利亞大沙漠北部。