第七百三十二章 開端（三）（第2/2頁）

如果真的有材料可以達到，那太空電梯就沒有必要建造了，直接建造30~50公裏高度的質量投射器即可。

因此太空電梯，只能采用拉式，就是利用同步軌道空間站拉扯纜繩，通過同步軌道的重量，將纜繩拉直起來。

這也是太空電梯的施工要點，那就是先將纜繩送上同步軌道空間站，然後一點點拼接起來，將纜繩逐步放下到地面。

不然沒有辦法施工，畢竟纜繩長度要達到35786公裏，從地面拉上去，根本不現實。

同步軌道空間站方面，現在已經在施工了，為了達到配重的目的，這個空間站的總重量，至少要達到8000~12000噸。

建木計劃設計的建木同步軌道空間城，總重量是5.2萬~6.5萬噸。

這個重量對於當前的聯邦而言，不過是毛毛細雨，不用半年就可以建設完成。

而纜繩的材料，本來是打算采用碳納米管的，聯邦的碳納米管合成技術，在14年前後就突破了，編織35786公裏長度的纜繩，問題並不算太大。

但是碳納米管的斷裂極限長度為4716公裏左右，根本達不到同步軌道的高度。

由於纜繩要承受幾萬噸的拉扯力，顯然不可能按照極限的斷裂長度來計算，估計一半長度左右，就差不多到極限了。

兩千多公裏的長度，明顯達不到太空電梯的要求。

直到去年十月份左右，謝清團隊通過電場合成技術，在月球合成出一種全新的納米線——多重碳納米管+矽烯頭，形成的矽烯—超碳納米管。

矽烯—超碳納米管的極限斷裂長度，是17萬公裏左右，拉伸強度為54萬MPa，比強度為39萬。

綜合性能比碳納米管高了一個量級，剛好滿足超長纜繩的制造。

因此黃修遠才說，太空電梯的各項條件，已經達到了建設的標準，其他的問題，只剩下工程難度了。