第1354章 放開了個寂寞（第2/3頁）

有很多媒體評論說，惠而浦的合資將對華夏家電企業產生重大影響。

但在方辰看來，惠而浦公司的這幫美國人，只不過是完成了一場十分蹩腳的並購表演而已。

然而事實似乎也是如此。

在冰箱領域，惠而浦擁有全球最先進的全無氟冰箱成套技術，可其認為華夏市場短期內還達不到這樣高的消費水平和消費意識。

所以惠而浦就還繼續生產雪花的原產品，可以說跟之前相比，除了多了一個惠而浦的牌子，以及高了兩千塊錢以外，沒有任何的區別。

原雪花公司管理人員，多次向惠而浦空降過來的高管們提出意見，希望他們不要這麽幹。

但惠而浦總部給出的答復，始終強調美方控股，以及從生產，管理，銷售全部都由美方掌管，希望中方合作者不要插手公司的“內部事務”，安心等待分錢就是了。

然而雪花公司身上發生的事情並不算什麽，惠而浦公司兼並的申城水仙洗衣機，才是一場鬧劇呢。

美方認為水仙公司原有的銷售網絡太過於落後，受制於各地的經銷商，於是果斷決定效仿美國市場的做法，建立自己的營銷隊伍和渠道。

且不說這樣做，讓惠而浦水仙公司變得水土不服，銷量下降而經營成本大幅度上升。

更扯的是，市場人員發現一些滾筒洗衣機送到客戶手中時，滾筒上的玻璃蓋子經常被摔碎。

按照惠而浦通常的規則，這種事情需要研發，產品部門做很多次實驗來重新檢驗產品質量，然後再加以改進。

毫無疑問，這需要十分長的檢測和產品研發周期。

中方的員工告訴美方說，想要解決這個問題，並不需要大張旗鼓，如此大費周章。

這種損壞一般都是各地物流工人運輸時暴力裝卸導致的，所以只需要在箱子裏裝上一塊價值一塊多錢的海綿就行了。

但對於美方人員來說，在箱子裏增加一塊海綿是前所未有的創新，所以還需要經過上報總公司，然後由研發和產品部門進行大量的檢測和實驗，才能決定是否采用這種方式來解決問題。

反正據柳元俊所說，這好幾個月的時間過去了，惠而浦總公司那邊，依舊沒有給惠而浦雪花公司答復。

但方辰卻告訴柳元俊，現在先別樂，樂子還在以後呢，依照他對美國人辦事效率的了解，這事沒個兩三年，解決不了。

在美國最繁華，最熱鬧的紐約市，曼哈頓地區，修建一條只有三站的地鐵，美國人居然用了將近一百年的時間，敢相信嗎？

1920年，紐約的公共交通每年大概要輸送13億人，路面交通和當時的地鐵全部人滿為患，所以他們決定再修一條地鐵線路。

結果僅僅七個站點的設計規劃圖，美國人就畫了足足十年。

無奈的是，這邊規劃圖剛剛畫好，美國碰到了前所未有的經濟大危機，就是把股神巴菲特師傅，股票大事本傑明·格雷厄姆，玩破產的那次。

好不容易又過了十年，美國剛剛緩過勁，準備開始再次修建這條地鐵線路，東倭偷襲珍珠港。

再然後，到了1964年，美國大都會交通管理局成立，其準備完成的第一個項目，就是這條地鐵。

結果他們又討論了八年，這才開心的舉行了奠基儀式。

但隨後，紐約市爆發財政危機，破產了，這條地鐵又被擱置。

後來，又過了十五年，這條地鐵再次被提起。

經過了漫長十四年的審批，這條地鐵的線路從原來的七個站點，砍成了三個站點，然後又磨磨唧唧的從原來九年的工期，幹到了十四年，這才勉強在2017年通車。

可更悲催的是，這條經歷了將近百年，好不容易修建好的“紐約地鐵第二條大道線”僅通車半小時就發生信號故障，列車服務受阻。

不過對此，地鐵線路的管理方表示，這並不稀奇，畢竟他們使用的操作設備還是一百年之前的，有些站點的員工還在用手寫的方式，記錄列車的運行，甚至需要手動分岔地鐵軌道和調換信號燈。

雖然這條地鐵修建的如此之漫長，的確事出有因，但美國人無比低下的辦事效率，已然可以管中窺豹可見一斑。

然而在國內企業紛紛雄起，民族工業氣勢大漲的時候，還出現過一些有趣的小插曲。

一名退伍士兵，在中原省商都最為繁華的二七廣場，開了一家不足一百平米的“紅高粱快餐店”，並宣稱未來將全面挑戰全球快餐霸主麥當勞。

其面對媒體時，侃侃而談說：“哪有麥當勞，哪裏就有紅高粱”，並誇下海口，要在千禧年的時候，在全世界開兩萬家連鎖店，其中有六千家還要開在國外。

如此高調的行為頓時引起了國內數百家媒體的熱烈報道，甚至就連美國三大有線電視網都對其進行了采訪。