第81章 做大做強（第3/4頁）

李瑤林：“……推進旅遊專線工作，方總該不會也出了一份力吧？”

要不很難解釋為什麽會這麽巧合，這邊乾萊旅業的股東們想增加航班、提高公司的收益，那邊交投集團想把旅遊專線的終點站定為蓮頭港……

方信華說：“李總太看得起我了，我哪有這能耐？不過畢竟公司的效益好了，高興的也不只是我嘛！希望公司能走更遠，跟行舟島有更密切長遠合作是我們所有股東共同的心願呀！”

李瑤林稍微一琢磨就明白了，畢竟乾萊旅業還有一部分股份在官方控股的國企那裏握著，眼瞧著公司明明還能賺錢，卻放著錢不賺，誰樂意？

她說：“我當初可是設了進島人數門檻的，每天最多不超過四千人。”

至今她都沒有改變這個決定的想法。

方信華不以為意：“鼓浪嶼比行舟島的面積還小一些，每天接待遊客人數還不是兩三萬人這麽多？遇到節假日，尤其是長假，一天能接待五萬人次。”

“鼓浪嶼是有居民海島，行舟島是無居民海島且開發利用面積不得超過全島陸面積的30%，不可能跟鼓浪嶼一樣。”

方信華想了想，覺得也有道理，但他又舉了個例子：“還有瓊海的古崎洲島呢？面積僅1.5平方公裏，去年春節，七天的遊客總接待量近十萬人，日均1.4萬。哪怕非節假日，日均接待量也近萬人。”

古崎洲島跟行舟島一樣都是“私人海島”，不過它的開發歷史比行舟島要悠久，至今已有三十年，開始對外運營也有二十一個年頭了。

李瑤林說：“我沒打算跟別的海島比，而且等酒店建好後，假設入住率百分之九十，加上度假木屋和露營的遊客，留在島上的遊客將有上千人，每天再進島四千人，就有五千人了。遊客太多會影響他們的遊玩體驗，所以這個登島人數，我覺得很合理。”

方信華：“……”

他就沒見過比李瑤林更加以人為本，注重遊客體驗、景區遊玩品質，為此可以犧牲利益的企業家。

好在認識李瑤林大半年，他也習慣了她的行事作風，並不覺得難以接受。

但他深知就算李瑤林的一直堅持的想法是日均接待不超過四千人，也總有外界的因素會使她改變主意的。

比如交投集團。

如果一個旅遊景區每天只有幾千遊客，在被旅行社的直通車及網約車、出租車瓜分走一部分乘客的情況下，旅遊專線的收益必然會很低。

達不到預期的收益，他們就會撤掉這條專線，所以為了能達到目標，他們必定會向李瑤林施壓。

目前行舟島剛開發，公交線路的事也還在商討階段，所以行舟島是否限制登島人數，對所牽涉的利益方而言還不是那麽重要，但在這個商討的過程中，地產商、鄉村景區等會跟交投集團因為利益綁在一起，到時候李瑤林不同意放寬限制，那有意見的人可就多了。

李瑤林背景深不怕得罪人，他們這些跟著分蛋糕的人怕呀！

方信華委婉地詢問她：“不知道李總除了開發行舟島，還有沒有開發別的景點的興趣？”

李瑤林不明所以，他的話便直白了許多：“寶仁港及蓮頭港一帶那麽多還未開發的海灘，我覺得要是李總能投資開發該區域，那就不用為是否限制登島人數而發愁了。”

同時交投集團等利益方也能從中獲利，不會再給李瑤林施加壓力。

李瑤林眨巴著眼睛：“我本來就沒為這事發愁呀！”

方信華：“……”

倏忽，李瑤林噗嗤地笑了聲，她說：“我明白方總的意思，但我若開發濱海旅遊景區，遊客們無需乘船就能去遊玩，那還有加開航線和航班的必要嗎？所以方總不是以乾萊旅業股東的身份來給我建議的，而是站在投資的立場，希望我能跟你另起爐灶吧？”

方信華被她說中了真實意圖，訕笑道：“我是覺得，以李總的能力，只開發一座海島有些可惜了，如果能擴大投資和開發範圍，我相信油市的濱海旅遊地位有朝一日能超越瓊海的。

“像文華集團，一邊開發房地產，一邊搞旅遊產業。現下碧灣港內的碧灣島、碧灣風景旅遊區、紅樹林特別保護區，還有嶼海公園西南側正在投資建設的影視基地……都是它負責開發的。甚至嶼海公園這些年之所以能開發得這麽漂亮，也離不開它的支持。

“說實話，我覺得李總完全有能力跟文華集團抗衡。”

李瑤林抽了抽嘴角。

她跟文華集團又沒利益沖突，做什麽要跟它抗衡？

作者有話說：

投資商：你的目標應該是星辰大海！

島主：我只是個打工人，動輒需要幾十億的項目不要跟我說，跟我老板說，謝謝。

海神：……