第三十三章 故障原因（第2/3頁）

“胡說八道，我們使用的自鎖彈簧，都是質量一流的產品！”這次是張工開口。

“張工，我不否認你的說法，放在國內的話，這根彈簧很可能是質量一流，但它能達到西德的標準麽？別忘了，你們現在仿制的可是西德的變速箱！”李衛東回應道。

“那你怎麽知道是自鎖彈簧出了問題？”張工又問道。

“其實當我看到那個變速箱是仿造德國變速箱時，便已經猜測出，很可能是零部件的材料工藝不達標。而且齒輪、齒輪襯套和變速規都是更換過的，那麽最有可能的，就應該是自鎖彈簧了。”李衛東回答說。

“那你怎麽證明，脫擋是因為自鎖彈簧？”王工問了一個很愚蠢的問題。

李衛東無奈的看了看王工，然後開口說道：“這得你們去證明，你們拿著這跟自鎖彈簧，去實驗室裏測試一下，然後跟斯太爾的數據做個對比，不就知道真相了麽！”

自鎖彈簧只是一個不起眼的小零部件，在此之前，黃河廠的工程師們也檢查過擋位的自鎖彈簧，但彈簧並沒有損壞，所以他們就沒有去考慮彈簧變軟的事情。

而且在發動機當中，自鎖彈簧也不是一個容易出故障的零部件，即便是變速箱齒輪磨壞了，自鎖彈簧依舊會很堅挺。

但是黃河廠的工程師卻忽略了一件事情，黃河JN162使用的變速箱，是仿制了德國采埃孚的變速箱，那麽變速箱裏的零件標準，也應該達到德國水平。

同樣的一個國產的自鎖彈簧，放在國產的變速箱裏是沒有問題的，而放在德國設計的變速箱裏，材料工藝就不達標了。

黃河廠雖然仿制了德國的變速箱，但是卻仿造不了德國先進的材料工藝。

就算是完全照搬德國人的設計，用國產材料拼湊成一台變速箱，外形上看起來差不多，但使用壽命和故障率，卻是天差地別。

對於魏斌這種經驗豐富的汽車工程師來說，他當然知道材料工藝的重要性。在此之前，他一直在考慮，是不是設計出了問題，而李衛東這麽一提醒，魏斌馬上想到，有可能是材料工藝不達標。

這其實就是一層窗戶紙，一捅就破。

想明白這一點後，魏斌開口說道：“小李，你先去我辦公室裏坐一下，我去一趟實驗室，測試一下這跟彈簧的彈性和張力。”

魏斌說完，拿著那根彈簧，帶著張工和王工，頭也不回的向實驗室方向跑去。

……

李衛東雖然會修車，但也不至於一眼就看出來，脫擋是因為自鎖彈簧太軟了。

李衛東之所以敢下這樣的判斷，是因為在前世的時候，李衛東修過黃河JN162重卡。

在1986年，青河運輸公司終於引進了10輛黃河JN162重卡，隨車一起來的，還有一本名為“黃河JN162重型卡車修理手冊”的小冊子，這正是李衛東的殺手鐧。

這個修理手冊裏介紹了黃河JN162有可能出現的故障，以及檢修方法，修理工只要是拿著這個手冊，就能對症下藥進行修車。

之所以會隨車贈送修理手冊這種東西，主要是因為黃河JN162的小毛病實在是有些多。畢竟是國產重卡，技術比進口的重卡要差上一大截，小毛病多也實屬正常。

為此黃河廠不得不專門編制了一本修理手冊，誰買車的話就送上一本修理手冊，也算是提供了售後服務。

對於汽車修理工來說，這本修理手冊大大的簡化了工作流程，也降低的工作量。而且修理手冊上所介紹的很多故障，也能應用在其他車輛上。可以說那本汽修手冊，相當於是一本簡化版的汽修教材。

當時的李衛東還在當汽修工，因為工作需要，將那本修理手冊上的內容背的滾瓜爛熟，只是時隔這麽久，他已經記不清楚裏面寫的什麽了。

李衛東聽到張工和王工的爭論，又看到故障車輛時，便回憶起修理手冊所記載的故障原因。

至於李衛東說，自己是猜到工藝不達標，完全是一種事後諸葛亮的解釋。面對一個已知的結果，套上一個合理的解釋，是一件很容易的事情。

……

魏斌急匆匆的走進了實驗室。

“魏工，你昨天熬了一個通宵，還是睡一覺再來吧！”一名工程師開口說道。

“我還不困。”魏斌拿出那根彈簧，接著說道：“這是剛從故障車上拆下來的，四擋的自鎖彈簧，趕緊去測試一下。”

那名工程師接過彈簧，轉身便要拿去測試，魏斌卻又補充道：“尺寸、臥測、立測什麽的，就都省了，直接進行物理性能測試。張工，你一起去，測試完畢把數據拿給我。”

張工點了點頭，跟了過去。

魏斌又吩咐道：“王工，你去資料室，把斯太爾變速箱自鎖彈簧的數據找出來，一會我們做對比。”