第六百九十九章 南波灣又來了（第3/4頁）

這不僅僅是交易捷豹路虎這個品牌，還牽扯到諸如生產廠、銷售網絡等一系列的問題，都需要去一點點的談。

這麽大筆交易，哪怕是談下了百分之一的價格，就是牽扯到上千萬美金，李衛東和福特公司，誰也不是冤大頭，都想著多賺一些。

具體到談判細則，並不需要李衛東和比爾－福特親自出馬，交給專業人士就可以了。

美國擁有全世界最多的律師。美國的律師數量占到全世界的35％。而美國的人口只占世界的4.3％，也就是35％的律師，來服務4.3％的人口。

而這些律師可不是只為了打官司的。除了訴訟和民事糾紛之外，美國很多地方都需要用到律師，像是商業投資、證券交易、房屋交易，乃至簽一份勞動合同，有時候都需要律師出馬。

而很多律師事務所，也不僅僅是負責法律事務，還會有商業談判和政治遊說的業務。

兩個企業之間要進行談判，雙方很可能都不用出面，直接委派自己的律師事務所去做就好了，結果就是兩家律師事務所的人談，談完之後把合同擬定好，其中的法律條文也弄的清清楚楚的，直接給企業簽字。

至於政治遊說，在美國已經形成了產業，遊說公司打著“立法協調員”或者“政府關系事務總監”的名號，去遊說政客，制定對背後金主爸爸有利的政策。

而這些所謂的“立法協調員”、“政府關系事務總監”，都是以律師為主的。律師懂得該如何利用法律，遊走在法律的邊緣，合法的給政客一些好處。

有一些遊說能力出色的律師，在積累一些政治資本以後，還可以去參選議員，進入政壇，向著總統的寶座發起沖刺。

既然美國有的是專業人士，李衛東也犯不著自己親自去談判，他花錢請了專業的律師事務所，將談判的事宜交給了他們。

……

捷豹路虎雖然是一線豪華品牌，但並沒有多少潛在的買家。畢竟福特公司每年都會發布財報，捷豹路虎的虧損是肉眼可見的。

就比如2007年，捷豹虧五億美金，路虎虧十億美金，所以無論誰接盤捷豹路虎，都先虧十五億美金。

再加上次貸危機的緣故，各品牌的汽車銷量都在下降，大家的日子都不好過，要勒緊褲腰帶過日子，自然也就罕有接盤俠。

然而也有頭鐵的買家對於捷豹路虎非常感興趣，那就是印度的塔塔集團。

塔塔集團是印度最大的商業集團，創立於1868年，論起歷史底蘊的話，比很多歐美企業都要老一些。

塔塔集團是做買辦起家的，老塔塔在英國全侵略伊朗和埃塞俄比亞的時候，為英軍提供軍需品，從而攢下了第一桶金。

後來塔塔開始涉足紡織業和鋼鐵業，而在英國殖民之下，印度本土的民族資本家是很難發展起來的。

但是塔塔公司運氣比較好，當時的有印度恰好爆發了抵制洋貨的運動，印度老百姓寧願買劣質的本土產品，也不買進口貨，塔塔公司也因此得以立足。

接下來又趕上第一次世界大戰，英國人需要鋼材來制造武器，卡卡公司得到了大量的訂單，成為了印度一流的大企業。

二十世紀三十年代初的時候，日本工業逐漸發展起來，開始向全世界傾銷鋼鐵，這也侵犯了英國人的利益。英國人為了對抗日本人，開始大力的扶持塔塔公司，塔塔的鋼鐵也在印度市場取得了壟斷地位。

同時塔塔公司開始涉足水電、煤炭、航空等領域，印度航空公司就是塔塔建立起來的。當英國殖民者離開印度的時候，塔塔已經是全印度最大的企業了。

二十世紀六十年代的時候，塔塔開始積極拓展海外業務，他們首先從咨詢服務公司開始，逐漸的向其他行業延伸業務，逐漸發展成了今日的塔塔集團。

作為一家印度企業，塔塔公司對於前殖民母國英國，有著特殊的情感，塔塔也非常熱衷於收購英國的企業，就比如塔塔憑借著收購英國鋼鐵巨頭康力斯集團，成為了世界第五大鋼鐵制造商。

或許對於印度人來說，收購了英國的企業，會有一種騎在殖民母國頭上的感覺，當年的奴隸翻身把歌唱，這樣比較能夠提振印度人的民族自信心。

因此當福特打算出售捷豹路虎的消息傳出以後，塔塔集團第一時間便表達出了收購的意向。

……

《塔塔集團計劃收購捷豹路虎》這樣一則消息出現在印度時報上，整個印度瞬間沸騰起來。

作為殖民母國一線豪車品牌，捷豹在印度人心中，那可是要超過保時捷和瑪莎拉蒂的存在，是殖民者爸爸牛掰的象征！

如今這個品牌竟然要被印度企業收購，那豈不是顯得我印度人比殖民者爸爸還牛掰！