第274章 危險品牌照（第2/2頁）

“對了，再做點假動作出來，找一個發展署的小官，讓他提出在紅磡修建跨海隧道。”何定賢想了一個損招，輕笑道：“再讓商報寫個頭版頭條，看看天星小輪公司敢不敢再花大價錢來爭。”

紅磡海底隧道的出現，將會結束輪渡行業的紅利期。當然，不代表輪渡行業將無利可圖，不管是平時的交通客運，還是後來可以開展的旅遊觀光。收益依舊十分可觀。

畢竟，港島人口增長太過迅猛，紅磡隧道建成之後，沒幾年就發生大堵車事件。有時候過海的速度還不如搭船。

“包生，我想訂兩艘新輪渡船，用作小輪公司的運營。”三天後，何定賢又找到航運業的新嬌子，聲名鵲起的包鈺剛。包鈺剛在不到兩年的時間，將僅有一艘貨輪的金安航運公司，發展成擁有十艘貨輪的公司，總排水量達二十萬噸。

在港島新一代的船東主當中，就屬包鈺剛的噸數增長最猛。

包鈺剛則笑道：“何生，一艘渡船才多少錢？以何先生的財力，把油麻地小輪公司的渡船全部換新也沒問題啊。”

何定賢卻知道要提高油麻地小輪的競爭力，光盯著一個牌照沒用，危險品牌照是錦上添花的東西。它可以幫油麻地小輪賺錢，但不能幫油麻地小輪吞並天星小輪。

航運業得回到根子上來。

運貨的要好好運貨，運人就要好好運人。天星小輪之所以能夠稱雄港島，有資金足，發展快等原因，還有一個原因則是服務好！作為擁有獨立碼頭的小輪公司，天星小輪的船最多，線路最便捷，光顧的人自然就多。

油麻地小輪以前沒錢購置新客輪，也沒錢蓋碼頭，搞好服務。現在何定賢想要讓油麻地小輪煥然一新，在客運服務上直接與天星小輪爭鋒，自然是要換小輪。

“我不是要普通的小輪。”何定賢笑道：“我想定制兩艘雙層輪渡，五艘500人載客量的輪渡，並且每一艘輪渡都要配備空調。”

包玉剛面色一愣，狐疑道：“何生，給輪渡配空調，票價要多少才能賺得回來？”

“賠本賺吆喝咯。”何定賢在口袋裏掏出煙盒，取出一支遞上錢道：“船只造價高一些沒問題，只要客流量能在就會賺到錢。畢竟，空調價格是死的，一台幾萬塊，水和人是活的。”

這年頭空調是電器中的頂級奢侈品，在一個普通人家連電燈都舍不得用的年代，誰舍得花電費吹空調？送一台空調給普通市民，市民們都用不起電。

何定賢要是能在保持票價不變的情況下，運營空調輪渡，油麻地小輪絕對會爆紅。

當然，船載空調有一個好處，即是用發動機供電，可以燒油取代電費。雖然會導致油耗成本增大，但僅在夏天開啟空調，攤薄成本可以接受。顧客們通過一個季度的享受，自然能體驗到油麻地小輪公司的誠意。

另外，港島目前主流的小輪載客量都在200－300之間，500載客量的小輪尚未下水，雙層輪渡更是八十年代的新產品。

包鈺剛看出來何老板是要在輪渡業大幹一場，心頭掂量一番，出聲道：“既然這樣我替你聯系一下日島的造船公司。”

近幾年，日島造船工業靠著海上貿易的紅利重獲新生，擁有亞洲最頂尖的造船水平，以及規模最大的造船廠。從小輪渡船到幾萬噸的大郵輪，什麽都單都接，什麽船都造。

以現在的造船技術，要造有空調的船，雙層渡船其實很簡單。只是先前輪渡行業沒有發展到追求服務的地步，自然不需要主動加大成本。何定賢主動帶著巨資進入輪渡行業，讓行業提前進入充分競爭，自然就會推高行業的服務水平。

包鈺剛與日島三井船廠有生意上的來往，有兩單三萬噸排水量的大遊輪，正在準備建設。最終，油麻地小輪公司與三井船廠商業代表簽訂合同，以一艘單層空調小輪，二十萬港幣的價格，一艘雙層空調小輪，三十七萬港幣的價格，簽訂造船合同。並且三井船廠要保證在兩年內交付，承擔五年的免費維修。