第二百四十七章 洽談受阻（第2/2頁）

但對方派出集團副總裁皮爾卡斯過來，這就讓他有些摸不準了。

陳道俊當面提出：“我們雙方可以展開合作。”

皮爾卡斯和助理對視了一眼，隨即他開口道：“陳先生，寶馬公司當然可以跟貴方展開合作，但這件事只怕短期內是沒辦法實行了。”

陳道俊暗想：果然沒這麽順利。

他故作好奇道：“哦，不知這是為何呢？”

這一次皮爾卡斯主動開口，他嘆了口氣：

“唉，說起來挺讓人感到無奈的，就在三個月前，大眾公司聲稱要開始收購勞斯萊斯，我們沒有任何準備，被搞得措手不及，董事長緊急下了指令，要求我們必須做點事情，總之，現在集團處於很被動的局面，因此即便我們有跟貴方展開合作的想法，只怕也沒有辦法實現啊，因為我們分不出精力。”

陳道俊打破腦袋都沒想到寶馬公司居然會在這個時候接到消息，他很是吃了一驚。

按照現有的市值計算，勞斯萊斯公司目前的價值大概在15億英鎊左右。

當然了，這只是明面上的價值，勞斯萊斯公司還有巨大的品牌價值、許多熟練工人。

這些東西是隱性價值，如果真的有人想要掏出15億英鎊收購勞斯萊斯公司，勞工方面就是巨大的問題。

汽車公司跟一般的實業公司不同，一家汽車公司可以產生的集群效應

遠遠超過其他的實體公司，15億英鎊帶動的經濟效益可以很輕松的突破200億英鎊，提供的就業崗位有幾十萬個。

因此一家汽車公司的真正價值並不能按照實體資產來估算。

就拿寶馬公司來說，依賴於它生存的大大小小的配件公司就高達上百家，從業人員超過了二十萬人。

寶馬公司本身的職工人數達到了五萬人的規模，除了生產和研發人員，還有銷售人員和售後服務人員，比如維修和保養工人，這些人員加

在一起共同組成了寶馬公司的職工體系。

正是因為汽車行業的巨大集群效應，以及這個行業可以提供的龐大就業機會，汽車行業對於一個國家的經濟來說來說是非常重要的組成部分，使得各國政府對於汽車行業十分的重視。

基本每個國家的政府都有保護本國汽車行業的政策和法規，通過這些政策和法規來杜絕本國的汽車公司被國外的資本所兼並。

就好比M國，早就出台了相關政策，無論是哪個國外的財團，想要收購M國的汽車企業，必須要獲得國會的認可。

如果國會不同意，就算你出再多的錢，也根本不可能成功收購。

陳道俊對這些情況還是有所了解的，他聽了皮爾卡斯的話後，第一想法就是寶馬在大眾那邊安插的手下並沒有進入核心。

再進一步的分析，陳道俊推斷大眾公司很可能很早就開始私下裏和勞斯萊斯的高層在接觸了。

對於寶馬高層的震驚和緊張，這也很好理解，也只有同樣來自於汽車行業的公司，才會對勞斯萊斯公司這麽感興趣。

正常的收購行為，投入的資金基本跟公司的市值相差無幾，收購的溢價最多只會高出被收購公司的百分之二十左右。

所以現在大眾公司的消息泄露，代表收購已經接近尾聲。

皮爾卡斯快被高層罵死了，現在談這種合作，他哪有心情。

在對方表明送客的意圖後，陳道俊卻笑了笑：“誠然，和競爭對手爭奪有限資產固然重要，但那只是存量，汽車市場的增量也同樣重要，不是嗎？”

“什麽，增量市場？”

皮爾卡斯愣了愣神，原本以為只是富二代過來隨便聊聊，卻沒想到道俊提出這樣的觀點。

“如果您願意的話，我可以出資，你們集團出技術，我們共同開發一款車型，我們順陽集團負責開拓市場，你們只需要坐等巨額分紅就行了，這樣的好事，不考慮嗎？”

皮爾卡斯眯著眼睛看著他：“合資，這是涉及兩個集團直接的合作，情況極為復雜，之前有合資的案例，但事實證明，合資車遠不如集團自主研發的車型，銷量也不行……”