第59章 飛艇與內燃機（第2/2頁）

但萊昂納多知道，它的路子顯然走窄了。

據他所知，前幾年有些條頓學者試著采用相對容易運輸的煤油作為動力，設計一種新式發動機。

之後，他們在油的氣化上卡住了整整兩年——他們試圖用壓縮的空氣將油分為煙霧。然而它不僅會發出濃重的黑煙，而且效率也不高。

於是他們的工作重心，就轉入了如何將煤油變成更優質的燃燒氣上。

而這也是走偏了路。

其實這個問題很好解決。布雷頓型發動機就是一個很好的例子。

它是一種雙汽缸、兩沖程循環的發動機——在這種發動機中，空氣會先被壓縮，然後通過浸油的吸收材料。於是它就含有了適於燃燒的蒸汽。

再將這種混合氣體引入工作汽缸將他點燃，氣體就會膨脹推動活塞。而在活塞的返回階段，廢氣就會被排出。這樣就可以得到一種十分經濟的低速發動機。

但是，學者們仍然沒有注意到，他們的思路有一個問題——

那就是這些發動機全部都是低速運轉的。它們每分鐘最高轉速也不會超過一千轉，和蒸汽機並沒有本質上的差距。

——當然，他們也不敢想。還沒學會走就先想著跑，那就是另一種意義上的病了。

然而，人們所真正需要的，應當是一種小而輕的高速發動機。因為高轉速可以導致功率的提高，而縮小體積之後也自然會有。

這才是蒸汽機無法帶來，而內燃機有可能做到的東西。