第28章 我對錢沒有興趣

空中巴士的飛行速度非常快，但這並不是它最為優秀的地方。

與傳統的地面交通方式相比，它實際上更接近於地下交通。但與直到2200年仍在使用的“地下鐵路”這種交通方式不同的是，它具有更強的靈活性。只需要站在候車平台上，很快就會有閑置的空中巴士將人接走。

人工智能會調取街道監控和個人信息，確定哪些候車人會前往同一個目的地。之後就會派來足夠接上這些旅客的、不同大小的空中巴士——最小的就像是加百列使用的這種單人空中快艇，而最大的也有能載客二十八人的大型空中“鯨船”。一共有七種不同的型號，它們統稱為空中巴士。

所有的空中巴士，都服從於同一個人工智能。它們的航線並非是完全的直線抵達重點，而是如同電路圖一樣經過了細密而精致的規劃，保證同一平面內能容納最多的空中巴士而不會相交——因為巴士的規模、路線、速度和目的地的不同，這種規劃是動態完成的。

能夠規劃出最優的飛行速度與飛行路線，保證真正的零事故率。因為事先就經過了完善的路線、速度、高度等提前規劃，在同平面上所有的空中巴士的航線，都永遠不會交匯。

一人至四人的小型巴士，可以在升空之後再決定路線，那是因為它們的空間小、行動較為靈活；而大一些的，則會在確定目的地之後，再升空到合適的高度，以免對其他的空中巴士的路線造成過大的影響。

它可以在很短的時間內抵達400km/h以上，這是一個常規級別的速度。而如果要在進行長途旅行，則需要特殊型號的空中巴士——“幽靈”和“女妖”，前者只能搭載一人，後者則滿載四人。

這兩個不太吉利的名字之下，是它強大而特殊的性能。它可以在極短時間內半潛入到止境中，部分從物質界脫離，因此能輕易的達到十倍音速以上，而不會對乘客造成太大的生理壓力，也可以將能量耗費壓到最低。最關鍵的是，它可以直接沿直線移動——甚至穿行到地殼內部。

事實上，這種特殊型號的空中巴士，是淘汰下來的軍用潛航技術的投放地。它原本的目的，是為了讓飛船全速前進的時候無需避開太空垃圾，也可以直接從較小的星球淺表面穿行而過，可以大幅節約護盾能量。

在那之後，靈能躍遷技術得到了進一步的發展。人類已經可以深度潛入止境——這意味著真正意義上的超空間旅行，而非是半潛入狀態下的、將持續幾百上千年的漂流。

於是，這種半潛入技術就失去了作為超空間引擎技術的必要性，退而成為了一種快速反應的個體防護能力：如果能在短時間內完成半潛入，就可以成為對物質武器的一種特殊防禦機制。

在半潛入狀態下，只有超低溫武器、靈能武器能產生完整的打擊效果，能量武器的高溫或是激光則會有大半被轉移到止境中，而普通的動能武器則可以完全免疫。而那些會對半潛入狀態下的飛船造成傷害的能力，則都可以由靈能護盾進行抵消或是減免。

——就像是套了一層聖光蛋殼的幽靈一般。

根據初生之女那邊傳來的知識，加百列了解到，這種特殊的空中巴士，甚至擁有正規的軍隊編制。一旦發生意外情況，它們可以根據立刻與精英鎮暴步兵或是高達三米的人形巨像“和平守護者”相組合，使其升格為高機動單兵飛行器，在冥王星也停著一些組合好的飛行巨像，用來看守平台。

像是這種方便快捷的民用空中巴士……從它們誕生之初，加百列就沒有坐過一次。

這還是第一次。

而它也是這個時代，極少數需要付費的公共設施。

如今無論是地下鐵路還是地上鐵路，都已然不再收費。一方面是因為建設的數量多、運營成本低，而另外一方面的原因，就是空中交通工具的流行。

它們方便又快捷，效率極高。在如今這個講究時效的社會中，人們通常還是會使用空中巴士——它會付費的原因，實際上也不是為了收取運營費用，鄭復也不缺那些錢。

主要原因，還是讓那些時間不怎麽緊迫的人，優先去選用那些免費的、載客量大的交通方式。畢竟這些空中巴士都是永遠不停機的，如果沒人打車它們也會在空中飛來飛去——它們本身也是與心靈巨塔相連的“水晶塔”，自身就擁有靈能監控、增強信號、城市安保等功能。

比如說，這把雷神A11型強電流拘束器。

加百列左手握持著這把看上去有些像是刺劍、又像是下巴極長的羊頭一樣的電擊槍，一邊熟練的按住松開蓄能扳機進行熱機，一邊有些警惕的回頭看了一眼。