第七百零一章 工匠精神助我一臂之力！（第2/4頁）

所以高田氣囊的事情，不僅僅可以打擊到日系品牌，也可以打擊到其他的品牌。這個武器使用得當的話，福特公司將會在未來全球的競爭當中，取得非常大的優勢。

福特先生，對於貴公司而言，這種削弱競爭對手的好機會，可是千載難逢的，不知道要等多久，才能等到你的對手下一次犯錯誤。你覺得這個‘驚喜’，值不值五億美金？”

比爾－福特深吸一口氣，若是能夠把日系雙雄給幹翻，五億美金還真是超值。

李衛東則接著說道：“十五億美金，再加上這份調查報告，我認為實際價值應該遠遠高出印度人二十億美金的報價？只是不知道福特公司對於我的這份報價，是否感興趣？”

“李先生，我需要一些時間考慮一下。”比爾－福特馬上說道。

李衛東點了點頭：“可以，但希望不要太久。我想這份報告上的內容，通用汽車也應該會感興趣的。”

“李先生，我明白你的意思，我會盡快給你答復的。”比爾－福特馬上說道。

送走了李衛東後，比爾－福特站在窗前，望著遠處的景色，陷入到了沉思當中。

正如李衛東所說的那樣，現如今福特的競爭對手，已經不是美國另外兩大汽車制造商，也不是遠在歐洲的大眾、戴勒姆雷諾和菲亞特，而是日系雙雄豐田和本田。

不僅僅是福特，通用、大眾、雷諾等其他品牌，最大的競爭對手也是日系雙雄。

經過幾十年的發展，豐田已經成為了世界汽車行業的老大，而本田也躋身世界前五的行列。

精確到單一汽車款式，在美國市場上，當時銷量最高的汽車，自然福特F皮卡，其次是雪佛蘭索羅德皮卡和道奇RAM皮卡。

典型的美式生活方式離不開皮卡，所以三大皮卡的銷量在美國無可撼動。

三大皮卡之下，銷量最好的四款車分別是豐田卡羅拉、本田雅閣、豐田凱美瑞和本田思域。這四款車的銷量跟三大皮卡差距並不大。

SUV方面，銷量最好的也是本田的CRV，然後是豐田的RAV4以及漢蘭達。

也就是說無論是B級車、C級車，還是SUV，美系車都已經被日系車吊打。美國三大汽車制造商，在自己的本土，只能靠著皮卡遮遮羞。

與美國品牌相比，歐洲品牌的情況要好很多。

德國大眾在面臨日系車的沖擊時，依舊巋然不動，法國的雷諾和標志、意大利的菲亞特，這幾個在中國市場已經銷售匿跡的品牌，在歐洲本土的銷量卻是氣勢如虹。

豪華品牌方面，日系車本來就不如歐系車，兩者完全沒有可比性。

日本汽車品牌在歐洲攻城略地的效果的確很不佳，在歐洲市場方面，韓國的現代都要比日本企業做的好。

不過有美國這個大市場，就夠日系品牌吃香喝辣的了。

福特自然是很想把日系車趕走，但無論豐田還是本田，早已經在美國設廠生產，人家也是美國制造，俗話說得好，美國制造不打美國制造，面對日系車的競爭，福特只能逐漸的被蠶食掉市場。

如今，有了高田氣囊這個契機，對於福特公司而言，絕對是對日系車發動攻擊的絕佳時機。

更何況使用高田氣囊的不只是日系車，其他汽車品牌也在用，福特公司也可以順便拿捏一下其他的品牌。

突然間，比爾－福特想起，福特公司好像也是高田氣囊的合作夥伴。

於是比爾－福特立刻拿起了電話，撥通了一個號碼：“統計一下我們公司有那幾款車用的是高田氣囊，立刻整理好發給我！”

很快的，一封電子郵件便出現在比爾－福特的電子郵箱當中。

望著電子郵件內容，比爾－福特長出一口氣。福特公司旗下的產品，只有2006年以後生產的福特蒙迪歐、以及福特GT和福特野馬使用的是高田氣囊，而後面兩者都屬於性能跑車。

福特蒙迪歐在美國的銷量不好，原因是定價比凱美瑞貴了三千刀，放在美國市場上，有錢的看不上蒙迪歐，沒錢的肯定買凱美瑞了，屬於比較尷尬的定位。

福特GT是超跑，當年可是在勒芒賽道上吊打法拉利的存在，本身銷量不高，可以不做討論。

福特野馬，則是跟雪佛蘭科邁羅、道奇挑戰者並稱美國三大平民跑車，是美系肌肉跑車的代表，在美國市場上也是經久不衰的存在。

曾經有一個俄羅斯黑幫二代，為了搶一輛1969年的福特野馬，殺了一條狗，然後他就被宰了。黑幫二代的爸爸要給兒子報仇，整個黑幫就“芭比球”了。

值得一提的是，除了福特野馬，另外兩大平民跑車雪佛蘭科邁羅和道奇挑戰者，使用的也都是高田氣囊。

福特算是高田氣囊使用的比較少的，或許也是這個原因，使得福特汽車的價格比較高，降低了福特車的競爭力。