第七百二十一章 互聯網＋新能源（第3/6頁）

這款跑車的計劃售價是十萬美金，但成本卻高達十二萬，在售賣的時候，馬斯克被迫將售價提升到十一萬美金，雖然仍舊是虧本，但依舊引來了購買者的圍攻。

不過也正是這一款車，打動了戴勒姆，使得瀕臨破產的特斯拉獲得了戴勒姆7000萬美金的投資，算是續了一命。

有了這筆資金，特斯拉得以正是投產，才能邀請到奧巴馬參觀工廠，也才能得到美國能源部4.65億美金的貸款，並且成功登陸納斯達克。最終在2012年推出了Mdoel S汽車，成為的新能源汽車的領頭羊。

此時的雷布斯顯然沒有意識到新能源汽車將要帶來多麽重大的變革，他只是好奇的打量了一番，就對眼前的這輛Roadster失去了興趣。

“這看起來也沒有什麽特別的，感覺跟普通跑車差不多嘛！”雷布斯開口說道。

“還有些山寨的味道，對麽？”李衛東笑著問。

雷布斯沒有回答，只是笑了笑，卻等於是默認了李衛東的說法。

李衛東則接著說道：“特斯拉的這輛跑車，最起碼證明了電動汽車的可行性。現在不是都在說環保麽，可能過個十幾二十年，電動汽車會成為主流。走，咱們上去試試這電動跑車是什麽感覺！”

李衛東說著，走進了跑車，按下啟動鍵，一個電量低的標識出現在儀表盤上。

“沒電了！看來今天是開不成了！”雷布斯呵呵一笑，接著說道：“這玩意該怎麽充電？普通的電源插頭行麽？”

“不行，得用專門的充電樁！”李衛東搖了搖頭。

“這是美國生產的汽車，在咱們國內，上哪兒去給你找充電樁去！”雷布斯樂呵呵的說道。

“去比亞迪吧！估計只有他們那裏，能找到充電樁。”李衛東話音一轉，接著問道：“你應該認識王總吧？”

“有過幾面之緣，見面會打招呼，但沒有深交。”雷布斯開口說道。

“我跟比亞迪的王總可是十幾年的交情，當初做家電的時候，就找他買電池。一會兒見了面，讓你們熟悉熟悉。”李衛東笑著道。

……

當年李衛東與比亞迪合作的時候，比亞迪的規模還不大。而如今，比亞迪不光是成為了一家上市公司，還得到了股神巴菲特的青睞。

股神巴菲特看好的公司，光是這一個名頭，就夠唬人的。

這些年，李衛東與比亞迪之間的合作也越來越多，像是富康工程研制電動叉車，富康農機研制電動農機，都離不開比亞迪的技術支持。比亞迪的半導體部門，也為小狗集團提供一部分零組件。

除了電池之外，比亞迪最核心的業務當然是汽車業務。比亞迪的新能源汽車，也是李衛東最看重的。

特別是李衛東收購了捷豹路虎以後，更是盯緊了比亞迪，日後捷豹路虎做新能源車，還指望著跟比亞迪合作呢！

十年之後，新能源汽車的勢頭已經勢不可擋，替代傳統燃油汽車仿佛指日可待，而互聯網技術＋新能源，顯然是未來汽車產業發展的趨勢。

也是因為這個原因，李衛東才找個機會，拉著雷布斯來找比亞迪的電氣仙人聯絡感情。

比亞迪的新能源車獨步全球，小米的智能家居也是世界領先，小米加比亞迪的組合，絕對能引領汽車產業的發展，擊敗特斯拉也大有可能。

後世有關小米和比亞迪合作造車的消息，也是層出不窮，雷布斯跟電氣仙人會面的照片，網絡上就流出了不少。

……

比亞迪的辦公樓前，一群工程師正圍在那輛特斯拉的Roadster周圍。

“那個特斯拉，還真把車給造出來了！我一直以為他們是在出牛呢。”

“這車該不會就是個花架子吧？只有個漂亮的空殼子。”

“不至於，車剛弄來的時候，咱們王總還親自上去開了一圈呢！”

“不知道這車的續航有少公裏！要是能有個三百公裏，就實用了。”

工程師們你一言我一語的討論著。

不遠處，李衛東站在電氣仙人一旁，開口問道：“試駕的感覺怎麽樣？”

“很棒，超出我的想象。”電氣仙人深吸一口氣，接著說道；“只是不知道這款車能不能量產，如果真的可以量產的話，那麽這個特斯拉在純電汽車方面，的確是走在了我們的前面。”

“你們的純電公交車，不也快下線了麽？”李衛東接著問。

“技術上面還有一些難關需要突破。”電氣仙人開口答道。

比亞迪是在2009年，正式進入到純電公交車領域的，短短幾年之後，國內很多城市的馬路上，都能看到比亞迪純電公交車的身影。而十幾年後，全世界有幾十個國家都進口的比亞迪的純電公交車，其中還包括日本這種汽車制造強國。