第七百三十章 戰鬥的顏色（大結局）（第2/10頁）

這也會形成一種趨勢，那就是我們中國制造供應美國以外的全世界，而越南這種第三國家的制造，專門供應美國。

美國雖然是世界上最大的消費國，但他們的商品需求量跟全世界比，還是有很大差距的。試想一下，一邊的生產是供應全世界，另一邊的生產只供應美國，那麽誰的生產成本會更低？同樣的商品，你買的貴，其他人買的便宜，一天兩天還行，長時間當冤種，你受得了？”

“我明白了，你的意思是，即便是美國這一次會對我們增加關稅，但也不會持續很長時間，一旦時間拖長了，美國自己會先受不了的。”王久陽開口說道。

李衛東點了點頭：“對，就是這個意思。其實全球化已經發展到今天這個階段，打貿易戰的結果只會是兩敗俱傷，區別只是誰傷的輕一些，誰傷的重一些！

我們中國人過了幾十年苦日子了，最近這些年也才剛剛吃飽穿暖，能受得了苦，可美國人已經富裕了一百年了，讓他們去憶苦思甜，怕是扛不住的。”

貿易的本質就是交換，而想要限制交換，無非就是限制交換活動和限制交換範圍。若是這兩樣都限制不到，怎麽去限制貿易！

2018年開始的中美貿易戰，美國對中國商品增加的平均關稅是19.2％，而在貿易戰剛開始的階段，美國曾經對中國的家電實施過高達25％的關稅，那一年中國股市的家電板塊全年下跌了30％的幅度。

但後來美國發現自己先扛不住了，便在後來的貿易談判中給了中國352項產品關稅豁免權，其中就包括各種家電類的消費品。

而2022年中美之間的貿易量，美國商務部給出的是6906億美金，中國海關給出的是7594億美金，雙方的統計口徑有差異，數字會有不同，但可以確定的是，無論按照哪種統計口徑，都是兩國貿易的歷史新高。

數字是不會騙人的，中美貿易戰打了四年，結果已經顯而易見！

……

富康工程的實驗室裏，丁友亮指著面前一個零件，開口說道；“我們研發的調節活門已經通過了C919項目組的驗收，接下來會正式用於C919的環控系統。

這個調解活門，本來是德國利勃海爾提供的，我們完成了設計以後，又花了三年的時間，進行了一百多次的修改，才攻克了這個零部件！”

“大家辛苦了！感謝各位的付出。”李衛東頗為滿意的點了點的頭。

丁友亮接著說道：“本來我們還想做文氏管的，但是南都機電那邊要比我們領先許多，所以我們最終跟南都機電達成了合作，聯手完成大飛機的環控系統，預計五年內實現整個環控系統的國產化，這樣的話整個C919的國產化比率肯定能超過60％！”

後世的鍵盤俠經常會說，C919國產化率才60％，算什麽國產大飛機。然而對於大飛機而言，60％的國產化率已經很高了。要知道美國波音造了幾十年的大飛機，國產化率也不過70％。

C919的一級供應商都是提供核心零部件的，其中大概有五分之三是中國供應商，其他則分別來自美國、法國、德國、英國、日本和荷蘭，其中又以美國和法國供應商占多數。

很多關鍵零部件，其實也是以合資公司形式向中國商飛提供的，比如起落架，就是利勃海爾和中航成立的合資公司所生產的。

丁友亮繼續介紹道；“在C919這個項目裏，我們還跟西京飛控達成上了關系。西京飛控的液壓系統是跟美國的派克宇航合作的生產的，而派克也是波音公司的供應商。

如果能夠跟西京飛控達成合作的話，我們的液壓系統必然會有一個大幅度的進步，趕超三一和徐工也是指日可待，我們的工程機械，品質也會大幅度提升。

可惜的是，在高端工程機械的整體制造方面，我們比起三一和徐工，還是要落後的，更別說跟國外的卡特彼勒、利勃海爾相比了。”

丁友亮說著長嘆一口氣，接著說道：“等跟西京飛控的談判有了結果，我也該退下來了。”

他的語氣中大有一種壯志未酬的感覺。

丁友亮比李衛東大了十幾歲，已經是個快七十歲的老人了，早就到了退休的年齡，若是在一般企業裏早就退休了。

但丁友亮畢竟是富康集團的都董事長，自己也有富康集團的股票，這種層級的高管是不可能輕易退休的。

過去幾年，丁友亮多次提出退休，李衛東也不斷的挽留，丁友亮始終沒有退成，如今快七十歲的丁友亮，真的有些力不從心了，這一次是鐵了心的打算退下來。

李衛東看了看身邊的這位老搭档，心中不由得有些唏噓，兩人都是改革開放後崛起的第一批弄潮兒，一個是搞民營經濟，另一個是紮根國企。