第七百二十一章 互聯網＋新能源（第5/6頁）

捷豹路虎被福特收購之後，用的都是福特提供的三大件。美式動力系統還是比較靠譜的，特別是在大排量方面，性能要優於德國和日本。

只不過大排量發動機，也就適合北美、澳洲、中東這些地方，放在中國肯定是不實用的，先不說一腳油門下去一塊錢就沒有了，單說城市內堵堵停停的交通情況，再大的排量也跑不起來。

歷史上印度塔塔集團接手捷豹路虎以後，投入了巨資，搞了個英傑力發動機，然後用在了捷豹路虎的車上。

這套發動機是英國人研發的，英國人的技術還是可以的，發動機還支持混動系統。畢竟當時整個歐洲都在吆喝減碳，英國人在研發的時候，也就提升了這方面的標準。

英傑力的發動機，於2015年正式投入市場，然後就趕上了純電汽車快速的崛起，歐洲各大廠商都開始向純電汽車靠攏，歐盟自己都宣布了禁售燃油車的時間，捷豹也不得不跟進，表示以後會淘汰燃油汽車。這研發英傑力發動機的錢，基本上等於是打水漂了。

……

美國，汽車工人聯合會，一眾幹部正拿著香檳杯，一副慶祝勝利的樣子。

在不久之前，通用汽車的破產案終於塵埃落定，美國和加拿大的政府最終還是出資接盤了通用汽車。其中美國政府獲得了通用60.9％的股份，成為通用汽車最大的股東，通用汽車也搖身一變，成了美國的國有企業。

通用汽車其他的股份，加拿大及安大略省政府占比11.7％，債權人占比10％，而美國汽車工人聯合會的退休人員醫療信托基金，則占股17.5％。

對於汽車工人聯合會而言，能夠拿到通用汽車17.5％的股份，絕對是一場重大的勝利。這不僅僅是得到了一筆資產，還增加了工會的話語權。

就比如通用汽車的重組計劃，企業需要瘦身，將會在未來裁掉一批員工，其中有管理層，也有普通汽車工人。

而若是普通工人擁有工會背景的話，大概率是不會被裁員的，因為工會有通用17.5％的孤墳，是第二大股東。公司裁員總不能對自己股東下手吧！

因此當通用汽車會裁員的消息傳出以後，很多汽車工人紛紛跪求加入工會，以便得到工會的庇護，不要讓自己的名字出現在裁員名單上。

也是由於這波操作，美國的經濟並沒有完全恢復，汽車工人聯合會的聲勢反而是壯大起來。

幾位工會的高階幹部圍攏在一起，互相吹捧著，喜悅的表情洋溢在每個人臉上。

“通用汽車的重組案，對於我們汽車工人聯合會而言，是一場重大的勝利，以後我們不僅僅是工會組織，還是通用的第二大股東，這可是翻身做老板了！”

“現在看來，當初組織罷工，還真是做對了。沒有那一場大罷工，通用汽車就不會申請破產，而我們也拿不到通用汽車的股份。”

“以後在美國的汽車企業，誰還敢不給我們汽車工人聯合會的面子！”

“誰要是敢不給咱們面子，咱們就組織幾場罷工，讓他們申請破產，到時候咱們還能撿到一些企業股份呢！”

就在此時，一個聲音幽幽的從旁響起：“各位別忘了，當年咱們在捷豹路虎的貝姆赫爾工廠，可是經歷過一場慘敗啊！”

眾人順著聲音望去，說話的正是諾伍德－傑威爾。

當年李衛東剛剛收購了捷豹路虎，作為工會幹部的諾伍德－傑威爾便開始搞事情，組織罷工要求增加福利，結果李衛東直接祭出了裁員大棒，不僅平息了罷工，還將工會勢力全都踢出了貝姆赫爾工廠。

如今在這個場合，諾伍德－傑威爾舊事重提，顯然是要來報仇了！

只聽有人開口說道；“貝姆赫爾工廠的失敗，責任並不在我們汽車工人聯合會，主要是因為金融危機嘛！”

“是啊，誰也想不到，在那個節骨眼上，竟然爆發了金融危機。要是現在這個時候，貝姆赫爾工廠的資方肯定會就範的！”

諾伍德－傑威爾微微一笑，接著說道：“諸位，現在經融危機已經過去，美國的經濟已經穩定下來，我打算向會長建議，繼續為貝姆赫爾工廠的工人爭取權益！我希望各位可以支持我！”

“可是自從上次罷工失敗後，貝姆赫爾工廠裏已經沒有咱們的人了！”有人開口說道。

諾伍德－傑威爾馬上說道：“沒有我們的人，我們可以再發展嘛，大不了給工人減免一些會費。而且貝姆赫爾工廠畢竟有兩三千名工人，總不能始終脫離在我們工會之外！

現如今美國的汽車企業，誰不給我們幾分面子，唯獨這個捷豹路虎貝姆赫爾工廠，我們是沒有影響力，這對於我們汽車工人聯合會而言，可不是好事情！”