第七百二十九章 點對科技樹（第4/7頁）

那時候應付賬款和應收賬款累計有兩千多億都掌握在小狗金融的手裏，李衛東一句話就組建起了上遊供應鏈戰略同盟，讓產業鏈脫鉤變成了笑話。

……

實驗室中，有一輛完全被拆成零件的電動汽車，汽車的引擎蓋上，那個特斯拉的“T”型標志還保留在上面。

李衛東和比亞迪的王總並肩站在一起，凝望著眼前的一堆汽車零件。

“特斯拉使用的電池技術並不比我們先進，不過在軟件方面卻比我們強得多，若是再給我兩年時間，我們肯定能超越特斯拉！”王總露出信心滿滿的表情。

“我們在進步，特斯拉也在進步，他不可能站在原地等我們的。你可千萬別小看馬斯克這個人，這家夥的思維天馬行空，說不準什麽時候就給你弄出個革命性的新技術。”李衛東開口提醒道。

“我知道，不過我依然有信心，在不久的將來超越特斯拉！”王總接著說道：“提起新技術，據我了解特斯拉最近在研發一種有關鋁合金壓鑄的技術，應該是與車身鑄造有關。”

“是車身的一體化壓鑄技術，通過大型壓鑄機，一次性的將車身鑄造出來，這樣可以節約幾百個零部件，而且省去了鈑金沖壓和焊接的工序，這樣可以提高生產效率，大幅度的降低成本。”李衛東開口答道。

“你掌握的情報比我充分！”王總知趣的沒有詳細詢問情報來源，他稍加思考後便開口說道：“這種技術聽起來是可行的，但是存在一個技術難點，那就是零部件在進行熱處理的時候，很容易變形。”

“所以需要攻破高強韌性熱處理壓鑄新材料這一難關，一旦這一關攻破了，車身一體化壓鑄也就解決了。”李衛東話音頓了頓，接著說道；

“我已經開始做這方面的布局了，一體化壓鑄機的下遊生產早就沒有技術壁壘了，問題就是上遊的新材料，我投資了幾家科研院所，其中上海交大已經做出了階段性的成果。”

王總白了李衛東一眼，隨後笑呵呵的說道：“我懂了，人家科研院所拿著成果去找你要經費，所以你就跑到我這裏來，平攤科研經費來了！”

李衛東點了點頭：“怎麽樣，這筆錢你出不出？”

“出，肯定出！要是能做出一體化車身，對於汽車工業而言也會是一場革命，我可不能落後於人。”王總話音頓了頓，接著說道：“不過既然要做一體化，那就來個徹底的，不光要做一體化車身，最好將電池和車身都整合在一起，做電池車身一體化！”

聽了這番話，李衛東眼神中的驚訝一閃而過，王總所說的，不正是未來比亞迪做做的CTB技術麽！

“不愧是電池仙人，還真會舉一反三，這一體壓鑄技術還沒搞出來呢，就想到CTB技術了！”李衛東心中暗自想道。

對面的王總則則接著說道：“我仔細一想，這一體化車身也有一個很大的缺點，可能對消費者不太友好。”

“你是說維修費貴吧！”李衛東開口說。

“你也想到了！”王總深以為然的點了點頭，隨後接著道；“一體化車身雖然可以節省零部件，但也會大幅度的提高維修的成本，原本只需要換零件的，可能要換車身，最終都會轉嫁給消費者。”

“讓保險公司提高車損險保費唄！”李衛東笑了笑，接著說道：“其實這也是有解決辦法的。首先，我們可以將車做的結實一些。其次嘛，就是運用科技手段了，加一些輔助駕駛的技術，減少交通事故的發生率，從而減少維修，自然也就降低維修成本了。”

“輔助駕駛，又是軟件，那又是特斯拉的強項啊！”王總開口嘆道。

李衛東深以為然的點了點頭：“科技感正是特斯拉的最強項，然而豪華感卻是特斯拉所欠缺的。一般消費者花這麽多錢買車，總是想要一點豪華感的。

真皮內飾什麽的多少得有一些吧，若是只看到一堆塑料，那多糟心！我們可以在這方面下功夫，只要科技感能與特斯拉差不多，而豪華感更勝一籌的話，不愁幹不掉特斯拉！”

……

汽車的生產大致經歷過五個階段，第一個階段是1913年以前，手工作坊式的生產模式，工人靠著大錘扳手就能敲出一台車。

直到1913年，福特公司發明了流水線生產，大幅度提高了汽車的生產效率，汽車生產也進入到了第二個階段。

然而隨著人們生活水平的提高，對於汽車也有了品質的需求，美式的粗曠性流水線生產已經不能滿足市場需求，這個時候日本精益的管理模式開始興起。

以豐田為首的日本企業，采取“多品種、小批量”的生產模式，通過管理來提高品質，降低成本，迅速的搶占了市場，這便是汽車生產的第三個階段。